Nemec Mehdorn bi Slovencem rad naredil logistični trojček; ljudstvo pa je proti
Slovenski premier Borut Pahor je pred meseci slovenski javnosti predstavil bivšega direktorja nemškega Deutsche Bahna Hartmut Mehdorna, ki naj bi bil rešitelj Slovenskih železnic. Ta je danes na Brdu pri Kranju še enkrat povzel svojo tezo, da bi v Sloveniji napravili logistični holding, ki bi povezal Slovenske železnice, Luko Koper in Intereuropo. Po besedah Mehdorna bi takšen holding postal močan igralec v evropskem okolju. Mehdorn sicer kot iz rokava strese razloge zakaj naj bi to bila “odlična” ideja; denimo, da so ta podjetja premajhna v vedno bolj konkurenčnem okolju, stroškovno bi bil holding učinkovitejši, konsolidacija je tudi sicer trend na logističnem trgu itd.
Tako kot Mehdorn pa ne misli večina slovenskih državljanov, ki jih ta vlada v zvezi s tem seveda tako ne bo nič vprašala, čprav gre za državna podjetja. Po anketi, ki se v teh dnevih vrti na t.i. parlamentarnem kanalu (SLO TV3), je večina vprašanih proti takšni združitvi, saj se bojijo, da bodo močno zadolžene in nerentabilne Slovenske železnice za sabo potegnile še preostala dva akterja v tem morebitnem holdingu. Prav tako se z Mehdornovo strategijo ne strinjata upravi Luke Koper in Interurope, kjer menijo, da logistični holding ne bo rešil Slovenskih železnic iz rdečih številk (le-te pridelajo 2 milijona evrov izgube mesečno).
Poleg tega Mehdorn pozablja, da Slovenske železnice niso Deutsche Bahn, kjer se neprimerno več ljudi in tovora prevaža po železniški infrastrukturi in da Luka Koper ne rabi nekega nasilnega združevanja, samo zato, da bi finančno rešila potapljajoče Slovenske železnice. Medhorn prav tako ni omenil, kaj takšno združevanje pomeni za državo in prebivalce, ter če bo to prineslo kakšna delovna mesta. Nekateri sindikati se namreč že bojijo, da bi takšen logistični holding “Medhorn-Pahor” pripomogel celo k zmanjševanju delovnih mest…
Slovensko- nemški ministrsko-predsedniški-menedžerski logistični trojček: Vlačič, Pahor, Mehdorn. Slovensko ljudstvo pa je proti…
Foto: Matic Štojs
Naj obračamo kakor hočemo, v nečem ima Mehdirn prav: tudi če se vsa tri podjetja združijo, je Slovenija še vedno premajhen trg. Nič ne pomaga, če se prevaža po železnici ”več” tovora. Poglejmo si infrastrukturo: vlaki so zastareli, železnica je še iz časa Franca Jožefa in na koncu se postavlja še vprašanje, koliko se pa pri nas sploh prevaža? Vse evropske železnice so v krizi, čeprav so modernejše in večje od SŽ. Spraševati slovenske državljane, kaj oni mislijo o tem pa meji že na bebavost. Problem morajo rešiti strokovnjaki in ne Jurčki in Janezki.
Pa še to: brez zmanjšanja števila zaposlenih ne bo šlo. Tu pa je spet slovenski problem – zastarelost infrastrukture in obenem nujnost zaposlovanja več ljudi.
Pahor je tako nesposoben s svojo ekipo, da vlači po Sloveniji Švabe, da nam kao pomagajo. To kar predlaga tale nemc je eno navadno sranje. Iz enega pufa bi rad naredil tri. Pahorjanci pa tako samo prikimavajo tujcem. Če bi Gadafi rekel, da se morajo Slovenske železnice združiti z ljubljanskim zoo-jem, bi Pahor to storil, ker ima Gadafi tam nastanjene svoje kamele. Žalost od žalosti je ta nesposobna vlada.
G.Mechdorn še ne ve s kom ima opravka.Naši gospodje imajo butalski sistem ” NIHČE NI PAMETNEJŠI OD NAS” . Vse vedo samo nič pametnega. Samo ,če jih poslušaš kako je na Švedskem ,Norveškem ali Nemčiji ti pride že slabo ,ker si samo domišljujejo v resnici pa ne vedo nič. Naj gredo živet 30 ali več let v tujino potem bodo lahko govorili kako je drugje. Mnogo poslušam dnevnike (poročila) tudi na nemški televiziji,pa še nikoli nisem slišal g.Merkelove ,da bi govorila kako je v drugih državah,ker ona gleda na svoje ljudi .
Kaj ve mehdorn … kako pokrast dobro vse okrog – to isto je naredil v Nemčiji … Vse skupaj je en nateg z katerim bodo tri podjatja združili v logistični holding in dvignili vrednost družb . kotirali na svetovnih borzah in prekupčevali z delnicami v prvi kotaciji pol se pa vse ugasne …
Tudi Luko Koper ki je – vrata za vse zainteresirane na poti v srednjo in vzhodno Evropo spremeniti v enega navadnega špediterja – z tem avtomatsko iztisnejo celoten tovor iz nje … za to da PAR posameznikov dobi svoj kos pogače … slovenskanewerendingstory
Dobra ideja. Bi vsaj ves tovorni šoder šel na železnice. Samo kako pa bi potem služil Dars? velik jih je tukaj vpletenih. Vsi si nekaj talajo. Nemc bi tlele naredil red.
Samo bo težko? S tako mafijo to ne gre. Saj so že par let po osamosvijitvi Nemci ponudili, da v Sloveniji uredijo gospodarstvo v enem letu bi to naredili. Takrta enkart je bilo v bankah v Sloveniji takrat enkrat zaposlenih 12.000 ljudi. Djal so, da je za tak sistem dovolj 5000 ljudi. V eno tovarno v Mostah so prišli Nemci kot potencijalni kupci. Kaj jih je najprej zanimal? Najbol važno; koliko je zaposlenih? (preveč), koliko naredijo? ( premalo), koliko energije se porabi za to? (preveč)
Podurhal so jo od tam zelo hitro. No podjetje je nato kupila italijanska firma.
Sedaj dela v firmi kakih 420 ljudi, v času, ko se ni vedelo kdo pije in plača pa je tam zabušaval 1250 ljudi. No, sedaj imate vsporednico.