Deset najhujših trčenj letal v zraku v zadnjih 50 letih (1976 – 2026): Od nesreče nad Zagrebom do nesreče nad Amazonijo

Trčenja dveh letal v zraku sodijo med najbolj dramatične in smrtonosne dogodke v zgodovini letalstva. Čeprav so zaradi sodobnih sistemov za preprečevanje trkov, boljšega radarskega nadzora in strožjih pravil kontrole zračnega prometa danes izjemno redka, je bilo v zadnjih 50 letih več katastrof z več deset ali celo več sto žrtvami. Najhujša je leta 1996 nad Indijo zahtevala kar 349 življenj. V nadaljevanju predstavljamo deset najhujših trčenj dveh letal v zraku v obdobju od leta 1976 do 2026.

1. Charkhi Dadri, Indija (1996) – 349 mrtvih

12. novembra 1996 sta zahodno od New Delhija trčila Boeing 747 družbe Saudi Arabian Airlines in Iljušin Il-76 družbe Kazakhstan Airlines. Boeing s 312 ljudmi je po vzletu pridobival višino, kazahstansko letalo s 37 ljudmi pa se je spuščalo proti letališču. Posadka Il-76 se kljub navodilom kontrole zračnega prometa ni ustavila na določeni višini in se je spustila v pot Boeinga. Letali sta trčili na približno 4.300 metrih višine. Umrlo je vseh 349 ljudi, kar še danes velja za najhujše trčenje dveh letal v zraku v zgodovini. Nesreča je pomembno vplivala na uvedbo oziroma širšo uporabo sistemov TCAS za preprečevanje trčenj.

2. Dniprodzeržinsk, Sovjetska zveza (1979) – 178 mrtvih

11. avgusta 1979 sta nad območjem današnje Ukrajine trčili dve potniški letali Aeroflota tipa Tupoljev Tu-134. Na enem je bilo 94, na drugem 84 ljudi in nihče ni preživel. Preiskava je pokazala na hude napake kontrole zračnega prometa, zaradi katerih sta se letali znašli na isti višini in na križajočih se poteh. Trčili sta na višini približno 8.400 metrov. Med 178 žrtvami je bilo tudi 17 članov nogometnega kluba Pahtakor Taškent, ki so potovali na prvenstveno tekmo v Minsk. Nesreča ostaja eno najhujših trčenj dveh potniških letal v zgodovini.

3. Zagreb oziroma Vrbovec, Jugoslavija (1976) – 176 mrtvih

10. septembra 1976 sta nad območjem Vrbovca severovzhodno od Zagreba trčila Hawker Siddeley Trident družbe British Airways, ki je letel iz Londona proti Istanbulu, in Douglas DC-9 jugoslovanske družbe Inex-Adria na letu iz Splita proti Kölnu. Zaradi napak in preobremenjenosti zagrebške kontrole zračnega prometa sta se letali znašli na isti višini. Krilo DC-9 je pri veliki hitrosti zadelo Trident in obe letali sta strmoglavili. Umrlo je vseh 176 ljudi. Nesreča je bila tedaj najhujše trčenje letal v zraku na svetu, ta neslavni rekord pa je držala do katastrofe nad Dniprodzeržinskom leta 1979.

4. Tripoli, Libija (1992) – 157 oziroma 159 mrtvih

22. decembra 1992 je Boeing 727 družbe Libyan Arab Airlines med približevanjem Tripoliju po uradni razlagi trčil z vojaškim lovcem MiG-23UB libijskih zračnih sil. Boeing je razpadel in strmoglavil, pilota MiG-a pa sta se izstrelila in preživela. Pri številu ljudi na Boeingu obstaja neskladje med viri: libijski in nekateri drugi viri navajajo 157, drugi 159 žrtev. Še pomembneje je, da je pozneje postala sporna sama uradna razlaga nesreče. Nekdanji predstavniki Gadafijevega režima so trdili, da je bilo potniško letalo namerno uničeno, vendar te trditve niso bile dokončno dokazane.

5. Amazonija, Brazilija (2006) – 154 mrtvih

29. septembra 2006 sta nad brazilsko Amazonijo na višini približno 11.000 metrov trčila Boeing 737-800 družbe Gol na letu 1907 in poslovno letalo Embraer Legacy 600. Konica krila Legacyja je poškodovala levo krilo Boeinga, ki je izgubil nadzor, razpadel v zraku in strmoglavil v pragozd. Umrlo je vseh 154 ljudi na Boeingu. Legacy je kljub poškodovanemu krilu in repu ostal vodljiv ter varno pristal v vojaškem oporišču; vseh sedem ljudi na njem je preživelo. Preiskava je ugotovila kombinacijo težav z nadzorom zračnega prometa, komunikacijo, višinskimi dovoljenji in nedelujočim oziroma izključenim transponderjem Legacyja.

6. San Diego, ZDA (1978) – 144 mrtvih

25. septembra 1978 je Boeing 727 družbe Pacific Southwest Airlines, let PSA 182, med približevanjem letališču v San Diegu trčil v majhno Cessno 172. Posadka Boeinga je Cessno sprva videla in dobila navodilo, naj z njo vzdržuje vizualno ločitev, nato pa jo je izgubila izpred oči in zmotno sklepala, da jo je že preletela. Boeing je Cessno zadel od zadaj, nato pa v plamenih strmoglavil v stanovanjsko četrt North Park. Umrlo je 135 ljudi na Boeingu, dva v Cessni in sedem ljudi na tleh – skupaj 144.

7. Trčenje nad Teheranom (1993) – 133 mrtvih

8. februarja 1993 je let 962 družbe Iran Air Tours, Tupoljev Tu-154M, kmalu po vzletu z letališča Mehrabad v Teheranu trčil z vojaškim Suhojem Su-24 iranskih zračnih sil. Tupoljev je s 119 potniki in 12 člani posadke letel proti Mašhadu, medtem ko se je skupina vojaških Su-24 približevala Mehrabadu. Eden od lovcev je med manevrom prišel neposredno na pot vzpenjajočega se Tu-154. Letali sta trčili okoli 14.16 in strmoglavili. Umrlo je vseh 131 ljudi v potniškem letalu in oba pilota Su-24 – skupaj 133. Preiskava je kot ključna dejavnika navedla napake kontrole zračnega prometa in posadke Su-24.

8. Zoločiv, Sovjetska zveza (1985) – 94 mrtvih

3. maja 1985 sta blizu mesta Zoločiv v današnji zahodni Ukrajini trčila Aeroflotov potniški Tupoljev Tu-134A in vojaški Antonov An-26. Tupoljev se je spuščal proti Lvovu, Antonov pa je z lvovskega letališča vzletel. Zaradi vrste napak kontrole zračnega prometa sta letali na višini približno 4.000 metrov prišli na konfliktni poti. Ob trčenju sta izgubili dele desnih kril in repov ter kmalu zatem strmoglavili. Na Tupoljevu je umrlo vseh 79 ljudi, na vojaškem Antonovu pa vseh 15, skupaj torej 94. Med žrtvami je bilo tudi več visokih sovjetskih vojaških častnikov.

9. Cerritos, ZDA (1986) – 82 mrtvih

31. avgusta 1986 je Aeroméxicov Douglas DC-9 na letu 498 med približevanjem mednarodnemu letališču v Los Angelesu nad predmestjem Cerritos trčil z majhnim letalom Piper PA-28 Archer. Piper je zašel v območje nadzorovanega zračnega prostora, ne da bi bil v radijski zvezi s kontrolo zračnega prometa. Po trčenju je DC-9 strmoglavil v stanovanjsko naselje in uničil več hiš. Umrlo je vseh 64 ljudi na DC-9, vsi trije v Piperju in še 15 ljudi na tleh, skupaj 82. Katastrofa je pospešila zahteve po obvezni uporabi sistema TCAS v velikih potniških letalih.

10. Überlingen, Nemčija (2002) – 71 mrtvih

V noči na 1. julij 2002 sta nad Überlingenom ob Bodenskem jezeru trčila Tupoljev Tu-154 družbe Bashkirian Airlines in tovorni Boeing 757 družbe DHL. Umrlo je vseh 69 ljudi v Tupoljevu, med njimi 45 otrok, ter oba pilota DHL – skupaj 71 ljudi. Posebej tragična je bila kombinacija nasprotujočih si navodil: sistem TCAS je ruskemu letalu ukazal vzpenjanje, kontrolor zračnega prometa pa spuščanje. Posadka je sledila kontrolorju, medtem ko je Boeing po navodilu svojega TCAS-a prav tako začel spuščanje. Letali sta zato ostali na poti drug proti drugemu. Nesreča je privedla do pomembnih sprememb pravil: navodila TCAS imajo prednost pred navodili kontrolorja.

Po letu 2006 ni bilo niti približno primerljivega civilnega trčenja dveh velikih potniških letal. Velika letalska nesreča v Braziliji je tako zadnje trčenje dveh letal v zraku z več kot 100 smrtnimi žrtvami.

Od leta 2006 oziroma že skoraj 20 let svet ni doživel množičnega trčenja dveh velikih civilnih letal v zraku. K temu so pomembno prispevali TCAS, boljši radarski nadzor, satelitska navigacija in strožji postopki kontrole zračnega prometa.

To seveda ne pomeni, da po letu 2006 ni bilo hudih letalskih nesreč – bilo jih je več z več sto žrtvami, vendar so bili vzroki drugačni: strmoglavljenja, sestrelitve, izguba nadzora, trčenja s terenom itd.