100 najbogatejših Slovencev 2009: Mirko Tuš izgubil skoraj polovico premoženja (in ženo)
Nova Managerjeva lestvica najbogatejših Slovencev za leto 2009 je in ni presenetila. Znano je namreč bilo, da bo svetovna finančna in gospodarska kriza pošteno udarila tudi po žepih slovenskih milijonarjev. Famozni Celjan Mirko Tuš tako ostaja prvi na lestvici najbogatejših Slovencev, a njegovo premoženje se je iz dobre pol milijarde evrov (550 milijonov evrov), skrčilo skoraj za polovico, na vsega 340,6 milijonov evrov. Nekateri znani Slovenci so iz lestvice izpadli (med njimi je prav tako še en Celjan Bojan Šrot), kar tretjina pa je takih bogatašev, ki so se na lestvici znašli prvič.
Prvih deset Slovencev za leto 2009 (po reviji Manager):
Mirko Tuš 340,6 milijona evrov
Igor Lah 240,7 milijona evrov
Darko Horvat 112,1 milijona evrov
Dari in Vesna Južna 93 milijonov evrov
Jurij Krč 88,3 milijona evrov
Tomaž Lovše 73,6 milijona evrov
Hetem Ramadani 68,5 milijona evrov
Petra in Gabrijel Rejc 68,5 milijona evrov
Joc Pečečnik 65,4 milijona evrov
Jože Anderlič 56,3 milijona evrov
Leto 2009 očitno ni bilo Tuševo leto. Ne samo, da je izgubil skoraj polovico premoženja, (po svoji krivdi) naj bi izgubil tudi ženo Tanjo, in to zaradi domnevne romance z neko znano celjsko podjetnico. Podjetna Tanja naj bi poskočnemu Mirku v ločitveni pravdi speljala tudi Tušmobil.
Leto 2009 ni bilo Mirkovo leto: odšla je polovica premoženja, žena Tanja in Tušmobil
Foto: Mediaspeed
[…] Politikisu o tem, da leto 2009 ni bilo Mirkovo […]
[…] P.S. Najbogatejši Slovenci 2009 (prvih deset) – aktualno. […]
[…] je prvi med Petrolovci, Aleksander Svetelšek, nekdanja desna roka Mirka Tuša (mimogrede, lansko leto ni bilo Tuševo leto, kot denimo leta poprej), predstavil poslovni plan skupine za leto 2010. Stvari bodo po besedah […]
3-litre V8 is upgraded with an extra 30 horsepower,
taking the total to 483bhp. His first true “Bugatti” production cars
by general accepted agreement among classic automobile aficionados to be the Type 13 four-cylinder
autos which initially appeared in 1910 – in the
pre-war years. Perhaps it was a risk to place
any great restraint on Pininfarina when he addressed himself to the problem of coming up with
a shape to attract even greater administration than the 275 , but no doubt it is beyond question that
he succeeded.
naturally like your web-site but you need to check the spelling on quite
a few of your posts. A number of thgem are rife with spelling problems and
I in finding it very troublesome to tell the truth however I will surely come back again.