Letališke pravljice mariborskega župana in resnične preiskave Fištravčevih goljufivih svetovalcev

Marko Kovačič, svetovalec mariborskega župana Andreja Fištravca, se je te dni ponovno znašel pod žarometi. Prvič zaradi tega, ker je direktor občinskega Marproma Bernard Majhenič na družabnem omrežju Kovačiču pripisal zasluge za kitajski prevzem Aerodroma Maribor in megalomanske napovedi azijskega investitorja o razvoju mariborskega letališča, in drugič, ko so Kovačiča za nekaj časa pridržali mariborski kriminalisti, ki so izvajali dodatne preiskave o njegovem domnevnem goljufivem dejanju.

Leti, leti, leti … letalo iz Maribora na Kitajsko?

Lastnik Aerodroma Maribor, ki je dobil v upravljanje Letališče Edvarda Rusjana Maribor, je v Kazinski dvorani SNG Maribor skupaj z mariborskim županom Andrejem Fištravcem svečano predstavil velikopotezne načrte, saj na letališču in neposredni okolici nameravajo izpeljati za kar 300 milijonov evrov investicij in ustvariti 3000 delovnih mest, že za letos pa napovedujejo 11 novih letalskih povezav Maribora s svetom, od tega 3 linije na Kitajsko. Še preden so izjemno optimistične – malodane pravljične – načrte predstavili zainteresirani javnosti, že se je vnela polemika, kdo je zaslužen za prihod azijskega investitorja. Bernard Majhenič, direktor Marproma, je v razpravi na družbenem omrežju zapisal, da je kupca za letališče našel in pripeljal Marko Kovačič, in da je moral 5 do 6-krat na Kitajsko, da je dobil zaupanje kupcev.

S tem seveda ne bi bilo nič narobe, če se ne bi dosedanje zgodbe z azijskimi vlagatelji, ki jih je pripeljala ali se z njimi postavljala Fištravčeva ekipa, popolnoma sfižile. Spomnimo na predvolilno fiktivno tovarno baterij, za katero so razpisali celo delovna mesta, pa propadlo kuvajtsko investicijo ameriške univerze na območju »Maksa« in neuspešno zgodbo obuditve Vinaga, posla, kjer so bile prisotne iste osebe kot sedaj pri letališki renesansi, ki jo obljubljajo za mariborsko letališče. Pri slednji zgodbi so mediji na nacionalni ravni na dan predstavitve 300 milijonske injekcije v mariborski letališki biser zgodbo (ob)držali bolj pri obrobju. Novica je namreč resnično fantastična. Ob neverjetno visokih številkah prevoza tovora in potnikov ter lastniško zapleteni hobotnici, ki sega do davčnih oaz, skepso vzbujajo tudi pretekli propadajoči letališki posli vpletenega Nizozemca Harma Jana Prinsa (ki je bil zraven tudi pri nikoli izvedeni tovarni baterij in pri Vinagovi zgodbi). Prvi odzivi stroke so zadržani in gredo v smeri, da so napovedi investitorjev za mariborsko letališče preveč optimistične, v javnosti pa se, prav zaradi propadlih zgodb s kitajskimi investitorji, ki so jih pompozno najavljali Fištravčevi, čuti velika nejevera do napovedanega. A počakajmo na rezultate. Direktor SHS Aviation Pang Siu Yin je napovedal lete iz Maribora še letos. Tudi na Kitajsko. In če so lahko na mariborski občini za nekaj časa vsaj umetno razglasili zmago in si pripisali zasluge za mega investicijo (potem ko so si nerodno pripisovali zasluge za napovedan prihod Magne v Hoče), pa piarovsko sončenje na žarkih prepotrebne pozitivne zgodbe ni bilo brezmadežno. Osrednji lik letalske zgodbe o uspehu, ki je očitno zaslužen za prihod vlagateljev, so namreč pridržali mariborski kriminalisti.

Marka Kovačiča v času poteka zbiranja dodatnih informacij kriminalisti niso na kratko pridržali zaradi letališke zgodbe, ampak zaradi posla, (ne)izpeljanega pred leti. Gre za zgodbo o nikoli dobavljenih interaktivnih tablah Farmadentu. Table bi moralo Farmadentu dostaviti podjetje Telesistemi, temu pa naj bi jih nabavilo Kovačičevo podjetje Svarog, a tega ni storilo, so med drugim izpostavili pri časniku Večer. Mariborski časnik je nato odkril še, da je ovadba, ki so jo policisti spisali zoper Kovačiča konec leta 2014, sedaj prerasla v obtožnico. Kot piše Večer, naj bi Kovačič storil 10 dejanj poslovne goljufije, za kar bi mu naj grozilo do pet let zapora.

Ne glede na to, pa Kovačič še uživa podporo mariborskega župana Andreja Fištravca. Župan v senci je župana očitno prepričal z investicijami, ki po Fištravčevih besedah predstavljajo tisočkratnik stroškov, ki jih je občina do sedaj zapravila za potovanja. Ob 300-milijonski obljubljeni investiciji se seveda ne gre čuditi, da je Fištravec za drobiž označil tudi 3 milijone evrov, ki so se ob pridobljeni koncesiji za upravljanje z mariborskim letališčem sprostili na račun podjetja RIM projekt, ki je kot posrednik za vlagatelja SHS Aviation izpeljal nakup Aerodroma Maribor. Gre za tiste 3 milijone evrov, za katere je Kovačič istočasno dejal, da bodo namenjeni širšemu razvoju regije in tiste 3 milijone za katere Boris Bobek, direktor RIM projekta in prvi nadzornik mariborske občine, sedaj še (so)direktor Aerodroma Maribor, takrat ni vedel, za kaj jih bodo porabili.