V Mariboru taksiji obvezno z grbom občine in dodatnimi pravili

Kot so za STA pojasnili na občini, je bilo sprva dejansko predlagano, da bi morali prevozniki voznike zaposliti za polni delovni čas, a je bilo na pobudo statutarno-pravne komisije mestnega sveta to ponovno proučeno in izločeno iz predloga.

Po novem pa bodo morali biti vsi taksiji označeni z nalepkami, na katerih bodo grb občine, serijska številka in oznaka leta, za katero dovoljenje velja. Podobno kot vinjete bodo morali taksisti nalepke namestiti na zunanjo stran pokrova motorja ali na zunanjo stran sprednjih desnih vrat, dovoljenja pa bodo morali obnavljati vsako leto.

Vozniki bodo morali ob tem izpolnjevati tudi določene pogoje, za kar bodo prejeli izkaznice, te pa bodo morale biti vidne potnikom. Eden od pogojev je, da morajo vozniki pri Zavodu za turizem Maribor opraviti preizkus znanja o poznavanju mesta. Izjemoma to ne bo potrebno tistim, ki imajo opravljen izpit za turističnega vodnika ali pa se s taksi službo ukvarjajo že več kot pet let.

Kot je za STA povedal vodja sekcije taksistov pri mariborski obrtni zbornici Miran Špeh, taksiste najbolj moti plačevanje taks za uporabo zanje določenih postajališč v mestu, ki jih trenutno uporabljajo brezplačno. Tudi tukaj je mariborska občina zdaj nekoliko popustila, saj jih bodo uvajali postopoma do leta 2016.

Odlok sicer predvideva plačevanje, ki bi bilo odvisno od okoljske prijaznosti vozila, letna taksa pa bi znašala od 100 evrov za plinska, električna in hibridna vozila pa vse do 4200 evrov, vozila, ki so prilagojena prevozu invalidov pa bi bila oproščena plačila.

Kot pojasnjujejo na občini, takso poznajo tudi v drugih slovenskih občinah. Ob Ljubljani, kjer morajo prevozniki za vsako vozilo plačati 300 evrov, je tudi na Ptuju uvedena občinska taksa. “Ocenjujemo, da taksa sama na ceno prevozov ne bo vplivala. Njen namen je predvsem spodbujanje prevoznikov k uporabi novejših in okolju bolj prijaznih vozil,” so pojasnili na mariborski občini, medtem ko Špeh ne deli njihovega mnenja. Prepričan je, da se bo vsaj del takse prenesel na potnike.

Taksistom bo po novem grozilo tudi 80 evrov kazni, če ne bodo prisotni ob vozilu ali v njegovi neposredni bližini, kar 3000 evrov kazni pa grozi prevoznikom, ki ne bodo imeli veljavnih dovoljenj in nalepk. Kazen v višini 1000 evrov bo plačal prevoznik, če cenik v vozilu ne bo viden potnikom ali če voznik ne bo opravil vožnje po najkrajši možni poti oziroma poti, ki jo določi naročnik.

Za večji nadzor nad taksi prometom v mestu bodo pristojnost ukrepanja ob zaznanih kršitvah v Mariboru razširili tudi na občinske redarje, medtem ko po trenutno veljavnem odloku nadzor lahko izvajajo le občinski inšpektorji. Nadzor pa bo olajšan že ob vizualnem pregledu zunanjosti vozila, s katerim bo mogoče ugotoviti, ali je za vozilo izdano dovoljenje za opravljanje taksi prevozov.

Sicer pa natančnih podatkov o tem, koliko je v štajerski prestolnici registriranih taksi prevoznikov in koliko jih dejansko izvaja prevoze, na mestni občini nimajo, je pa od leta 2012 dovoljenje pridobilo 23 prevoznikov.

Kot pravi tudi Špeh, ki tako kot drugi uradno registrirani prevozniki tudi sam podpira ureditev tega področja, saj se tudi sami soočajo z nelojalno konkurenco, uradni podatki o številu taksistov ne obstajajo. Bi pa obstoječi, če ne bi bilo prevoznikov na črno, ki marsikdaj kakšnega potnika tudi ogoljufajo, lahko imeli dovolj dela za preživetje, je še dodal. (sta)

Slika je simbolična